Как мультиметром проверить генератор ваз 2107?

А написать, какой именно ВАЗ, не судьба? Чтобы отвечающие не упражнялись в телепатии, а хотя бы знали для начала, внешний ли стоит регулятор напряжения (2101, 2106), встроенный с подачей полноценного тока возбуждения (2104, 2105, 2107 с генератором Г-222), или встроенный с подачей тока начального возбуждения (все переднеприводные и «классика» с «восьмёрочными» генераторами) . Соответственно и алгоритм действий будет разным.
И очень важно указать, как себя ведёт контрольная лампа разряда — не загорается вообще, или, наоборот, не тухнет после запуска. Или же, ведёт себя, как и положено (с включением зажигания загорается, с запуском тухнет) , но, тем не менее, зарядки нет, или она недостаточная.

на заведённом автомобиле снимай клему с АКБ, если автомобиль продолжает работать значить реле зарядки, если заглох значить генератор

В любом случае проще начать со снятия генератора. Хотя зависит от навыков и желания — сними сначала РР и посмотри состояние.
Идеально с фото расписано.
.autosecret /elektro-vaz-2170-2171-2172/445-generator-vaz-2170-2171-2172

если ваз — это не 2101, то снятие клеммы может обернуться выгоранием тахометра, коммуторора зажигания, магнитолы и прочей электроники. Снимай генератор и позванивай мультиметром обмотки, диоды подковы. Убедись в хорошем контакте между кольцами и щетками. Если там все в порядке — меняй реле-регулятор.
ЗЫ Перед снятием генератора убедись, что на реле регулятор приходит +12в при включении зажигания.

На клеммах аккумулятора проверь напряжение, на разных оборотах, на малых 12,6 (нет заряда) на средних 13,5 (есть заряд) на высоких 14.5-15 (РР работает если выше значит пробит)

на холостых оборотах, снять два провода с реле на 1 сек. их соединить, не много заискрит и пойдет нагрузка, упадут обороты дв., значит реле, если без реакцый смотри предохранители и гинератор

когда покупаешь акб новым с ним ничего делать не надо.
проверьте генератор, а лучше замените новым если ему более 5 лет

на заведенной скинь клемму с аккамулятора- если заглохла генератор не работает

Так новый аккумулятор загубить не долго. Если долго держать аккумулятор разряженным происходит сульфатация пластин тем самым теряется емкость аккумулятора. Поэтому меняйте генератор.

Владик Шашков. Вы не правы! нельзя так делать особенно если на машине установлен коммутатор или ЭБУ! скачок напряжения от неисправного генератора и всё….Ответ автору: Снимите генератор и почистите все клеммы на нем (бывает окисляются и аккумулятор плохо заряжается.. . проверьте щетки и интегралку смените на новую.. . проверьте подшипники (не подклинивают ли? нет ли болтания якоря в них)

генератор, скорее всего диодный мост, у меня было такое летом на сутки оставишь и уже не хочет)))

Проблема может быть в контрольной лампочке разряда АКБ на щитке — ток возбуждения передаётся через неё.
Если кинуть на клемму «61» генератора 37.3701 «+» зажигания с любой удобной точки — ничего страшного, напряжение будет нормально регулироваться. А если сделать это через слабую лампу (3-5 Вт) — эта лампа к тому же будет как бы контрольной лампой разряда АКБ.

любой «+»от зажигания через копеечное реле подключай и все будет ОК.

вот такое реле..

с контакта 67 на генератор, а на контакт 15 любой «+» который появляется при включении зажигания (это важно, а то акб будет садится)

Старый уже, вот и не возбуждается. Может телочку ему по симпатиШней)))

Ну перезарядка должа быть если так пустишь, или недозарядка. Нужно регулирующее реле.

ваще если он не возбуждается, то проблема в генераторе-его прозванивать надо!!

диодный мост звонить надо

Причина в лампе подсветки панеля в середине. она подаёт массу на контрольку. не вставляйте светодиодные, она не осиливает контрольку и не возбуждает генератор .

не горит лампочка акумулятора на панели нету возбуждения гольф 3 что первым делам искать?

он еба давно разбил или продал эту семерку зачем вы пишете сюда))))))))