Как проверить шаровые опоры на ваз 2101 видео?

на подъемнике

уперется ногой в нижний край колеса взятся руками за верхний край и ссилой покачать к машине от машины. при люфтах в шаровых вы почувствуете руками ощутимый стук

вывесь колесо да рукой покачай

Ни один ответ не заслуживает оценки даже тройки!!! .

Под нижнюю шаровую опору подставляется брусок дерева длиной 19 см и на него опускается поддомкраченное колесо. Теперь можно качать колесо и будет видно какая шаровая изношена-верхняя или нижняя.. Верьте профессионалам!!!

Вывешиваешь колесо, вставляешь монтажку под колесо и качаешь вверх-вниз, и смотришь на саму шаровую, во первых будет слышен стук и будет виден люфт.

поднимаешь, подставляешь что то под опору опускаешь и проверяешь

Первый и основной признак износа шаровых опор ваз 2106 это появление металлического стука глухого оттенка в передней части подвески автомобиля, который наблюдается все время в процессе движения и особенно отчетливо слышен при въезде на пересеченную местность. Если вы заметили подобный деффект, то не стоит откладывать ремонт на долго, так как это может привести к плачевным последствиям. Шаровая опора, особенно нижняя, при существенном износе шарнира, способна вылетать и в следствие чего, колесо ложится под автомобиль и полностью теряется управление и контроль.
В большинстве случаев вылет износившейся шаровой опоры может спровоцировать резкий поворот, переезд через различные препятствия с несоблюдением скоростного режима. Так же бывают ситуации, когда и вполне нормальная шаровая вылетает, такое очень часто случается на трассе при движение на высокой скорости, когда водитель ловит яму на дороге. В таком случае шаровый шарнир просто вырывает из посадочного гнезда.
В домашних условиях, для выявления признаков износа шаровых опор ваз 2106, необходимо воспользоваться обычным ломом, один конец которого необходимо упереть под нижнюю часть шаровой, таким образом, чтобы получилось подобие рычага, то есть сделать упор либо на какую-то часть подвески, где вам удобно, либо на зараннее подготовленный упор. Раскачивая ломом вверх и вниз, будут воспроизводится условия, как при езде по ухабистой дороге и если стук присутствует, то он будет отдаваться в лом и вы его почувствуете.

да проще нет ничего!
шаровые только на передних колёсах!

1) поднимаешь домкратом одно переднее колесо чтобы оно оторвалось от земли.
2) качаешь его влево вправо, так, словно ты поворачиваешь рулём…. по ходу движения колеса когда автомобиль поворачивает.. .
так его слегка шатаешь… .
если всё хорошо оно не болтается.. .
у меня болталось на 4 сантиметра.. . после замены рулевых тяг. шаровых, маятника.. .
установили новый болт сошки. т. к. он отвалился. . в сервисе знают что менять… .
то люфт вообще исчез… .
тоесть когда поворачиваю колесо влево вправо то сразу оно упирается в руль.. .
а до этого были люфты.

3) Опускаешь это колесо и поднимаешь над землёю второе противоположное переднее колесо.. .
опять двумя руками берёшь колесо за бока и выпремляешь то левую то правую руку… .

у меня правое болталось на 4 сантиметра. а правое только на 1-0,5

тут опыта особо то и не нужно.
просто пошатываешь и смотришь.

Поддамкрачиваеш колесо и болтаеш его в лево и вправо, если ниче не болтается и стоит крепко то все нормально. Меняй сразу все чтоб потом не думать. А еще вариант ездить пока она сами на ходу не вылетят.

Других нет. При езде шуршат, ну как буд то стекла или камней насыпали. Ну это чисто субъективно. Вернее покачать.

Под домкрать колесо. Найди опору под рычаг, что бы пружину сжать. Опускаешь домкрат, .Рычаг или лопух, упирается в опору, но колесо не касается земли. Оно в в подвещеном состояние и качаешь его. Машина стоит на опоре.

Найди опору под рычаг, что бы пружину сжать. А дальше сам знаешь)) )

не все так просто. верхний шаровой можно проверить и не поднимая колесо, тупо поболтать колесо за верхнюю часть, и если он больается то будет ощущаться стук, да и при езде он тарабанит, а вот с нижним шаровом куда сложнее, он никогда не болтается и не стучит, а молча вылетает, и результат видели все, так вот, чтобы проверить его, нужно сделать следующее- поддамкратить колесо и снять его (обьясню зачем позже) потом под ступицу колеса поставить какой либо упор и опустить авто с домкрата на него, далее в нижнем шаровом откручиваем пробку и замеряем штангенциркулем глубину в нем, если величина более 11,5 мм если память не изменяет, проверь цифру в гугле, то надо менять шаровой, а колесо мешает штангель ставить.))))))

Даже катя по не ровной дороге, уже слышно, что водит и постукивает.