Как прокачать сцепление на волге 3110 видео?
Вопрос знатокам: Здравствуйте. Такая ситуация, машина стояла с 2007 года без передвижений. Примерно год назад не с того не с сего (в какой то момент) ушла полностью вся тормозная жидкость из бачка и педаль соответственно «провалилась». До этого все было в рабочем состоянии. Сегодня долил жидкость в бачок до полного и попытался прокачать, качал педаль в несколько заходов по 10 минут, бесполезно, но четверть бачка жидкости ушло. Так же между прокачками залазил в яму и приоткручивал штуцер (через который спускают воздух), жидкость так же осталась в бачке. После снял цилиндр сцепления полностью, решил разобрать и посмотреть качество манжета на поршне — дул насосом, держит воздух отлично, ничего не пропускает. А вот просто без цилиндра сцепления (трубка которая к нему подходит по которой поступает жидкость) — прокачивал педать, вроде бы капает еле еле но из бачка почти не убавляется. Посоветуйте что делать, может быть такое, что от времени от насоса сцепления (не знаю как правильно называется — т. е. что педалью качаешь на чем бачек стоит) до самого цилиндра сцепления просто где то что то закоксавалось, если так, то что делать, продуть как то нассосом? А как лучше это сделать?
Или может быть что то с самим насоссом сцепления? Вообще я так понимаю там же он сразу должен хорошо закачивать жидкость если в системе нет ее? Так в целом посмотрел, нигде по шлангам, под бачком и вокруг нассоса сцепления протечек нету, нигде не пропускает. Буду благодарен за помощь.
С уважением, Селиван Вдовичев
Лучшие ответы
Учи мат часть.
ояебу насос сцепления
купи крышку для прокачки сл штуцером по ножной насос и прокачай но для начала замени рцс
У тормозухи есть такое свойство, что она очень гигроскопична. Т. е по идее все эти годы, по хз каким причинам жидкость контактировала с влажным воздухом или конденсатом. В итоге, когда влаги стало слишком много, это всё дело просто замерзло прямо в трубке и кранты. Поэтому и может не качаться, что там просто пробка стоит изо льда.
открути (ослабь) штуцер на рабочем ( тот что снизу) цилиндре и жди когда из штуцера пойдет тормозуха .качать ничего не надо!!!
Закачивай жидкость медицинским шприцем через воздушный клапан рабочего цилиндра.. действует безотказно
Видео-ответ
Это видео поможет разобраться
Ответы знатоков
Начинай прокачивать с главного. Стравливай с трубки.
У друзей были случаи, что из 3-5 купленных ГРЦ, годным оказывался -1! Причина-работают «сами на себя» или манжеты фуфлыжные!
а ты дырочку в крышке бочка зделай и будеш кататся
там же клапан есть на рабочем цилиндре, ослабь его и дрыгай педалькой пока тормозуха не потечёт.
А вообще у волг сцепление само прокачивается, только время надо чтобы воздух по трубкам поднялся сам.
Возьми еще одну крышку от стакана сцепления. Вмонтируй в него трубку с золотником от камеры. Простым насосом прокачаешь. Сделаешь раз—проблем не будет никогда.
Сначала главный отдельно прокачай: зажми пальцем выход и покачай педалью. Саму систему можно медицинским шприцом прокачать: ослабь штуцер на рабочем и через трубку (конец, который подсоединяется к главному) вдавливай тормозуху шприцом. Потом соедени трубку с главным и прокачай.
Карбюратор или инжектор неважно. Долей жидкость в бачокнесколько раз нажимай сцепление и держи педаль. А твой друг пусть открутит штуцер рабочего циллиндра сцепления. Польется жидкость с воздухом. Закрути штуцер. Процедуру повтори два три раза.
Или 20 — 30 раз
Открыл штуцер, и потихонку нажимай педаль. Как услышишь, что с штуцера начала выходить жидкость, отпусти педаль. Пусть чуть протечёт, и закрывай штуцер. Всё. Понятно, что за уровнем во время прокачки следишь. 5 минут работы.